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Question 1 : Type
du Cabernet
Il s'agit d'un dériveur lesté, c'est à dire qu'il
possède un lest court sous la coque (pour lui assurer de la stabilité)
et une dérive relevable (pour qu'il puisse faire du cap).
Question 2 : Grément
Il est gréé en tête : tous les haubans sont ramenés
à la tête du mât. Cela augmente la solidité
de celui-ci, mais limite les possibilité de le ceintrer et de "creuser"
les voiles. On ne peut pas tout avoir !
Les bastaques sont des sortes de haubans très légers, en
général au nombre de deux, que l'on peut voir sur certains
voiliers au gréement dit "fractionné". Dans ce
cas, l'étai (le câble qui relie la tête du mât
à l'avant du bateau) est fixé non pas en tête du mât,
mais un peu au dessous. Le mât étant plus fragile, les bastaques
permettent de le raidir, de le renforcer, mais aussi de le ceintrer considérablement
pour améliorer le profil des voiles d'avant.
Question 3 : L'architecte du Cabernet
Il s'agit de Philippe Harlé. Pour en savoir plus, rendez-vous à
la page qui lui est consacrée : l'architecte
Question 4 : Le matériau de construction
Le Cabernet est construit en contreplaqué marine. Le contreplaqué
est un matériau qui résulte du collage de très fines
feuilles de bois avec des éclats de bois dur, qui forment ainsi
un sandwich à plusieurs plis. C'est un matériau très
souple et très résistant, malheureusement très cher
aujourd'hui, et qui impose des formes de carène particulières
(les fameux bouchains vifs). Pour ces raisons, il est détrôné
aujourd'hui par le polyester.
Question 5 : Le département auquel appartient
le port de Lorient
C'est le Morbihan (numéro : 56)
Question 6 : Les bouchains
C'est la partie arrondie de la coque comprise entre les fonds et la partie
verticale de la coque. On parle de bouchains vifs lorsque cette partie
n'est pas arrondie mais résultant de la jonction de deux plans
(ce qui est le cas du Cabernet du fait de sa construction en contre-plaqué
marine).
Question 7 : Le pataras
C'est le nom donné au hauban qui relie le mât à la
partie arrière du bateau. Le Cabernet en compte deux.
Question 8 : La barre franche
La barre franche est la pièce de bois directement reliée
au safran (ou gouvernail) qui permet de changer la direction du bateau.
Sur certains bateaux, la barre franche est remplacée par une barre
à roue.
Question 9 : Le gréement du Cabernet
Le Cabernet est gréé en sloop marconi, c'est-à-dire
qu'il n'a qu'un seul mât (sloop) et que la grand voile est entièrement
ralinguée sur le mât (il est donc dit marconi, contrairement
à un gréement aurique).
Un ketch comporte deux mâts dont le plus petit se trouve à
l'arrière (on parle de mât d'artimon).
Une goélette comporte deux mâts dont le plus petit se trouve
à l'avant (on l'appelle mât de misaine) et le plus grand
à l'arrière (mât d'artimon).
Question 10 : Le constructeur du Cabernet
C'est le chantier Aubin. Pour en savoir plus, rendez-vous à la
page qui lui est consacrée : le
constructeur
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